11月9日，由中國船舶集團有限公司旗下第七〇八研究所設(shè)計，江蘇海新船務(wù)重工有限公司為浙江啟明海洋電力工程有限公司建造的新型海纜船“啟帆19”號在江蘇海門下水。該船具備承接海洋輸電、國內(nèi)海上風(fēng)電等大截面、長距離海底電纜工程的能力，是目前國內(nèi)載纜量最大、綜合作業(yè)能力最強的專業(yè)布纜船。 “啟帆19”號為一艘鋼質(zhì)、非自航、方駁型海纜船，總長106.2米，型寬37.2米，型深8.6米，入級中國船級社（CCS）。該船排水量可達2.4萬噸，設(shè)計吃水6米，適用于無限航區(qū)作業(yè)要求，定員60人，自持力達60天。該船在艉部寬敞作業(yè)甲板布置布纜作業(yè)系統(tǒng)設(shè)備，同時配置50噸甲板吊機進行輔助作業(yè)和埋設(shè)犁的吊裝，船舯纜盤最大載纜量可達10000噸，是國內(nèi)首艘新建單個轉(zhuǎn)盤裝纜量超過萬噸的海纜船。該船艏部配置1套移船牽引絞車，艏艉四角配置4點錨泊定位系統(tǒng)，滿足淺水登陸段短距離牽引移船作業(yè)需求。 同時，該船配置4臺1900千瓦全回轉(zhuǎn)推進器，分別布置于艏艉，采用電力推進系統(tǒng)，動力定位DP作業(yè)能力領(lǐng)先世界主流海纜船，并滿足四級海況下的作業(yè)能力需求。該船還裝配4米埋設(shè)犁、60噸門架收放系統(tǒng)、50噸起重機等專業(yè)海纜施工設(shè)備，采用縱向海纜敷設(shè)布局。值得一提的是，該船在國內(nèi)首次突破裝配懸鏈線海纜敷設(shè)新技術(shù)，這將開啟我國海纜施工裝備技術(shù)發(fā)展的新篇章。 該船于2022年11月正式開工建造，歷時一年下水，預(yù)計2024年春節(jié)前交付。該船正式下水是海新重工在海工產(chǎn)品領(lǐng)域取得的又一項新突破。海纜施工船作為海上輸變電工程建設(shè)的核心裝備，其裝纜量、作業(yè)能力等直接制約著海上輸變電工程的覆蓋海域，直接影響國家海上風(fēng)電等清潔能源發(fā)展，是國家海洋工程走向深海、遠海的重要裝備保障。“啟帆19”號是國家在海洋裝備領(lǐng)域的“國之重器”，對規(guī)范和引領(lǐng)國內(nèi)海纜工程裝備技術(shù)發(fā)展具有重要的意義，將填補我國內(nèi)深遠海海上電力工程建設(shè)領(lǐng)域的空白。

近日，一種名為水密門顯示控制系統(tǒng)的新技術(shù)引起了廣泛關(guān)注。據(jù)報道，這一系統(tǒng)被設(shè)計用于控制水密門的顯示效果，使其能夠更好地適應(yīng)不同的環(huán)境需求。

針對工業(yè)生產(chǎn)中溫度控制的需求，一家知名科技公司近日推出了一款全新的溫度控制器，引起了廣泛關(guān)注。這款溫度控制器采用了先進的智能技術(shù)，具備精確的溫度監(jiān)測和控制能力，有效提高了生產(chǎn)線的穩(wěn)定性和效率。